Se déplacer sans polluer, faire du sport, profiter de son environnement… En ville et en campagne, le vélo se réinvente grâce aux fonds européens !
Le vélo pour une mobilité européenne durable
Les transports jouent un rôle essentiel dans l’inclusion sociale et le développement économique. Pourtant, ils continuent de représenter une source importante d’émissions de gaz à effet de serre, et de pollution atmosphérique, sonore et hydrique. Pour rendre notre environnement plus sain, une mobilité plus durable est donc nécessaire. Et parmi tous les moyens de transports, c’est le vélo qui présente l’empreinte carbone la plus faible … hormis la marche à pied, bien entendu.
L'usage du vélo progresse : les trajets en vélo ont augmenté de 48% entre 2019 et 2023 en France (Source : Réseau vélo et marche)
Des pistes cyclables harmonisées dans toute l'Europe
Le vélo permet de se déplacer en ville, en milieu rural et au milieu de la nature, pour les déplacements du quotidien, le sport et même le tourisme. Voyager à vélo a même un nom : on parle de cyclotourisme ! La France souhaite en effet devenir la première destination mondiale en tourisme durable et cyclotourisme (Plan Velo 2023). Cela se traduit notamment par des trajets entre nature et ville, pour tous les usagers, sportifs et familles, comme dans le Cher.
De 2021 à 2027, la Commission européenne a fléché 4,5 milliards d’euros sur le vélo, dont 3,2 milliards de fonds européens. Le but est de construire plus de 12 000 km de pistes cyclables neuves ou améliorées. En 2024, on comptait environ 900 000 km de pistes cyclables en Europe, avec des différences notables entre les régions.
Certaines de ces pistes cyclables relient plusieurs pays entre-elles. Une fois validés par la Fédération européenne des cyclistes, ces itinéraires deviennent des « EuroVelo », pistes cyclables longue distance qui traversent l’Europe. On en compte aujourd’hui 17, traversant 41 pays ! Label de qualité, EuroVelo certifie des pistes cyclables aux normes européennes harmonisées, même au-delà des frontières de l’Union européenne. La France est une destination populaire pour les cyclotouristes européens, avec 10 routes EuroVelo la traversant !
Des aménagements cyclables adaptés aux besoins des territoires
Construction ou rénovation de pistes cyclables, services aux usagers, sensibilisation aux mobilités douces… De nombreux projets européens autour du vélo ont pu être financés grâce au FEDER... mais pas que. Découvrez-les sur la carte ci-dessous!
Selon les territoires, les aménagements cyclables diffèrent.
Dans les territoires transfrontaliers, les aménagements doivent garantir la continuité des itinéraires au-delà des frontières administratives, harmoniser la signalisation et les normes, et faciliter l'intermodalité afin de favoriser les déplacements des travailleurs frontaliers, des étudiants et des touristes. Depuis 2021, environ 163 millions d’euros ont co-financé des projets Interreg autour du vélo dans les pays des programmes concernés.
Dans les espaces ruraux, les besoins concernent davantage la création de liaisons sécurisées entre les communes, l'amélioration de la cohabitation avec le trafic motorisé et le maintien d'un réseau adapté aux déplacements du quotidien comme au cyclotourisme. La mobilité douce en milieux ruraux peut aussi être financée par le FEADER. C’est notamment le cas d’une ancienne voie ferrée, transformée en chemin de randonnée de 22 km à parcourir à vélo, à pied ou à cheval! Ces projets permettent aussi de répondre à la vision à long terme pour les zones rurales de l’UE élaborée par la Commission européenne en 2021.
D’autres instruments financiers interviennent pour des projets liés au vélo. C’est le cas de la facilité pour la reprise et la résilience, dont le montant total alloué aux projets sur l’utilisation du vélo est estimé à 1,3 milliard d’euros. Plus récemment, le Fonds social pour le climat comprend aussi des projets de mobilité et transport à émissions nulles ou faibles, y compris l’achat et le partage de vélos.
En 2024, le commissaire européen aux transports a signé une déclaration reconnaissant le vélo comme un moyen abordable, accessible et durable de transport, à forte valeur ajoutée pour l’économie. L’étude Cycling Counts a collecté des données sur le vélo (réseaux de pistes, utilisation des services, sécurité…), permettant d’obtenir un panorama des initiatives sur le territoire européen. La France s’est quant à elle dotée d’un Plan Vélo et marche 2023-2027 pour répondre aux enjeux avec des moyens concrets.
Rouler à vélo dans de bonnes conditions
Utiliser son vélo, c’est bien; mais il faut pour cela des pistes cyclables sécurisées et adaptées aux territoires. En France, les projets de pistes cyclables sont légion. Un des objectifs du plan national « Vélo et marche » est d’atteindre 80 000 km de pistes cyclables en 2027, et 100 000 km en 2030. Pour cela, 250 millions d’euros sont dédiés chaque année à l’accélération du développement des aménagements cyclables. Fin 2022, 57 000 km d’aménagements cyclables étaient sécurisés sur le territoire.
En milieu urbain, l'enjeu principal est de sécuriser les déplacements quotidiens grâce à des pistes cyclables continues, protégées et bien connectées aux transports en commun, ainsi qu'à des stationnements sécurisés. En zone périurbaine, où les distances sont plus importantes et les infrastructures souvent discontinues, le développement d'itinéraires reliant les quartiers résidentiels aux pôles d'emploi, aux établissements scolaires et aux gares est primordial.
Les projets d’infrastructure qui intègrent le vélo dans les déplacements urbains quotidiens sont alors une belle illustration des nouvelles formes de mobilité. Porté par la ville d’Aix-en-Provence, le projet Tram’velo vise à faire cohabiter le vélo avec les modes de transports en commun, dans le cadre d’un partage efficace de l’espace urbain.
Les aménagements cyclables, ce sont aussi des aires de repos aménagées aux cyclistes, pour leur confort et leur sécurité. C’est le cas à Trévoux, au bord de la Voie bleue qui relie le Luxembourg à Lyon.
Le vélo pour lutter contre la pauvreté associée aux transports
Rouler à vélo permet aussi aux familles et personnes isolées de se déplacer à moindre coût. Les recommandations de la Commission invitent les Etats membres à améliorer l’infrastructure et fournir des subventions pour les vélos, électriques et cargos, notamment pour les foyers à bas revenus.
Le plan national “Vélo et marche 2023-2027 » prévoit donc que chaque année, 850 000 enfants puissent circuler à vélo. Depuis 2019, 200 000 enfants ont été formés par le programme « Savoir rouler à vélo ». Entre 2017-2022, 67 millions d'euros d’aides à l’achat d’un vélo ont été versées à plus de 300 000 Français. Ces aides ont été prolongées jusqu’en 2027.
A Strasbourg, le projet S’Cargo a pour but de rendre les vélos accessibles au plus grand nombre. Le vélo cargo permet notamment de transporter des jeunes enfants, élément significatif pour une famille qui ne peut acheter des vélos pour tous ses membres. Avec S’Cargo, la contribution financière pour l’utilisation des vélos cargo est libre et facultative, moyennant une adhésion annuelle à l’association. Le projet a obtenu un soutien du FSE+.
Dans le cadre de l’amélioration de l’industrie du vélo, l’Etat a aussi fléché 100 millions d’euros pour développer les filières françaises du vélo reconditionné. L’objectif : structurer une filière économique complète autour du vélo, de l’assemblage au recyclage.
Les fonds européens ne sont pas en reste. A la frontière luxembourgeoise, le groupement européen des collectivités territoriales Alzette-Belval a développé une recyclerie vélos transfrontalière cofinancée par le programme Interreg Grande Région.
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